中國(guó)推動(dòng)開(kāi)建泛亞高鐵，貫通中南半島

2011年初，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成一周年之際，關(guān)于高鐵走出國(guó)門(mén)連貫中南半島(亦稱印度支那，特指亞洲東南部諸國(guó))消息不斷。1月初，國(guó)家鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，將加快與緬甸、老撾鐵路合作的前期工作，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。至此，擱置近十年的泛亞鐵路"東南亞走廊"部分的建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)動(dòng)工階段。而在去年12月初，泰國(guó)、老撾官員透露，已與中國(guó)簽訂合作協(xié)議，將建一條連接3國(guó)的高速鐵路，計(jì)劃于2015年建成。同時(shí)，泛亞高鐵項(xiàng)目也得到緬甸鐵道部的高度認(rèn)可。專家指出，覆蓋湄公河流域3億人口的"泛亞高鐵"網(wǎng)絡(luò)，將大大推動(dòng)中國(guó)與中南半島的政治經(jīng)濟(jì)合作。2010年8月，中國(guó)、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國(guó)、越南6國(guó)通過(guò)了一項(xiàng)名為"大湄公河次區(qū)域鐵路銜接計(jì)劃"。按照計(jì)劃，醞釀已久的泛亞鐵路"東南亞走廊"高鐵建設(shè)將在今年上半年進(jìn)入動(dòng)工階段。泛亞鐵路"東南亞走廊"分為東、中、西三線，全長(zhǎng)1.4萬(wàn)公里。東線由昆明出境往越南，經(jīng)柬埔寨到達(dá)馬來(lái)西亞和新加坡；中線由昆明出境往老撾，經(jīng)泰國(guó)、馬來(lái)西亞到達(dá)新加坡；西線方案由昆明經(jīng)大理至瑞麗，再由瑞麗出境經(jīng)緬甸，輻射印度洋出?？冢竭_(dá)新加坡。有海外分析人士指出，"泛亞鐵路"不僅將使中國(guó)與東盟"高速、緊密連接"，密切與東南亞及南亞的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，更將在地緣政治上實(shí)現(xiàn)突破，使陸路通道直達(dá)印度洋，反制美國(guó)對(duì)中國(guó)的圍堵策略。