南南“新絲路”見證全球經濟重心轉移

地球上最重頭的"節(jié)目"正在上演：那是一條南方"絲綢之路"的誕生，一張連接亞洲、中東、非洲和拉美的新"南-南"貿易通道網絡的貫通。當歐洲和美國各自舔著財政上的"傷口"時，全球經濟重心正在南移，南方貿易突飛猛進。以巴西為例。當前，在巴西的對外貿易中，與發(fā)達地區(qū)的貿易占42%，與拉美其他國家的貿易占22%，而余下的36%或可歸類為"洲際南南貿易"。今后這部分貿易必將大幅增長，預計未來40年內，增速將比與發(fā)達地區(qū)貿易快8倍。到2050年，南南貿易有望在巴西貿易總額中占到大半。這種非凡的變化之所以發(fā)生，是因為此前阻礙南南貿易騰飛的經濟"邊境"正在拆除。上月，巴西和中國就在磋商向具有更大附加值的巴西產品開放中國市場的事宜。一些全球最大規(guī)模的并購活動，正圍繞南南軸線發(fā)生：巴西去年第二大宗并購交易，是中石化以71億美元收購西班牙雷普索爾YPF在巴西的一大筆權益。在一批新興的國際政治集團中，都沒有西方大國的座位。上海合作組織就是其中一個比較好的例子。貿易談判、金融交易和政治部署只抓住了整個變化的冰山一角。不管是中國資助哥倫比亞修建連通太平洋至大西洋海岸的鐵路、巴西CSN在莫桑比克投資，還是面向新興市場首次購車者生產廉價的"人民汽車"，無不說明南南貿易機會正在迅速增加。相關的資本流動將觸發(fā)進一步的變化。當然，目前仍存在許多障礙有待跨越。南南關稅水平仍然很高，資本流動受到重重限制，而倫理、宗教、文化以及領土劃分更是經常成為阻礙經濟進步的障礙。不過，這些障礙正在緩慢地減弱，為南南貿易迎來加速增長期鋪平了道路。屆時，南南貿易的增長速度，將與二戰(zhàn)后發(fā)達國家的擴張速度同樣令人矚目。