高鐵效應(yīng)加強(qiáng)促大京滬經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出

縱貫?zāi)媳钡慕煌?quot;大動(dòng)脈"京滬高鐵將于7月1日正式開通運(yùn)營。它貫穿了北京、天津、上海三個(gè)直轄市及河北、山東、安徽、江蘇四省，連接了首都經(jīng)濟(jì)圈和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，四省三市的國土面積占全國的6.5%，人口占全國的1/4，GDP占到全國的40%。這一連接將使"環(huán)渤海"、"長三角"兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的合作分工變得更細(xì)致，天津、濟(jì)南、廊坊、南京、無錫、蘇州等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，成為北京、上海更近的鄰居。更為重要的是，京滬高鐵的開通，將進(jìn)一步擴(kuò)大長三角經(jīng)濟(jì)圈與首都經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)輻射半徑。隨著兩者的融合，它們將在更廣闊的國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)視野中形成一個(gè)聯(lián)系更加緊密的經(jīng)濟(jì)增長極大京滬經(jīng)濟(jì)圈。大京滬經(jīng)濟(jì)圈的形成，將在亞太區(qū)域乃至全球區(qū)域，成為一個(gè)有著更強(qiáng)吸附能力的經(jīng)濟(jì)核心發(fā)展帶。它對中國中西部將產(chǎn)生龍頭帶動(dòng)作用，利于提升中國經(jīng)濟(jì)在全球的競爭力，產(chǎn)生更強(qiáng)的比較優(yōu)勢。很容易讓人想起美國的東部鐵路。這條沿著紐約-華盛頓-費(fèi)城的鐵路建成后，聯(lián)系了美國的政治中心和經(jīng)濟(jì)中心，集聚了美國最好的社會經(jīng)濟(jì)資源，極大地推進(jìn)了美國東部鐵路沿線的發(fā)展，最終成為了美國一個(gè)極為重要的經(jīng)濟(jì)帶。但也應(yīng)該看到，京滬高鐵的修成，畢竟只停留在高鐵這一運(yùn)輸工具平臺。這只是一種運(yùn)輸工具之一，而非全部。要想真正實(shí)現(xiàn)建設(shè)一個(gè)大京滬經(jīng)濟(jì)圈，還需要更多的綜合交通體系的建設(shè)，更多資源的優(yōu)化組合，才有可能達(dá)到真正融合的目標(biāo)。也別是要注意部分高端產(chǎn)業(yè)，尤其是金融這種高端服務(wù)業(yè)，反而會進(jìn)一步向北京、上海聚集，使得沿線城市以前存在的一些區(qū)域性優(yōu)勢反而喪失。