傳鐵道部并入交通部已敲定

據《21世紀經濟報道》援引鐵道部內部人士的話稱，鐵道部并入交通部一事已基本敲定。大部制改革已經是板上釘釘。該人士稱，鐵路系統(tǒng)機構改革涉及的干部職工數目龐大，因此后續(xù)的工作將是繁重艱巨的。短期內，民眾對兩部合并最直觀的體驗或許是"鐵道部先換個牌子"，新的鐵路主管部門暫時可能仍留在現(xiàn)在位于北京市復興路10號院的鐵道部大院里。未來隨著政企分開等改革推進，原來在鐵道部擔任行政崗位的一些干部可能轉換到經營部門工作。報道稱，按照往年的機構改革步驟，如果鐵道部并入交通部的方案提交今年全國兩會，并在全國人大會議上獲得通過，則隨后將進入具體細化操作，涉及到的相關部委將著手"定職能、定編制、定崗位"的"三定"工作，然后根據這一計劃指標實行職能部門的撤并、人員的分流調動。全部工作完成將花費少則一兩年，多則四五年。新世紀以來，由于鐵路建設突飛猛進，尤其是大量高鐵項目上馬，鐵道部負債加速膨脹。統(tǒng)計數據顯示，截至2012年三季度，鐵道部負債26,607億元，資產負債率達61.81%。而同一時期鐵道部稅后虧損85.41億元。這是未來鐵路改革推進面臨的棘手難題。專家認為，鐵路改革應包含三項涵義：一是機構改革，即鐵道部并入交通部；二是政企分開，即把鐵路的運營、建設職能剝離，運營部門從鐵道部中劃分出來成立鐵路運輸總公司，再根據"網運分離"或者"區(qū)域分割"的理念切割成不同的板塊和部門。三是解決鐵路債務問題。